Le plus grand aéroport d'Afrique du Nord ouvrira bientôt ses portes

"D’ici la fin du mois, on aura terminé les travaux . La construction a été achevée à temps", se réjouit Haluk Bilgi, PDG de TAV Airports Holding Tunisie lors d’une conférence de presse conjointe avec Mohamed Cherif, PDG de l’Office de l’Aviation civile et des Aéroports (OACA), tenue
cet après-midi dans l’enceinte du terminal du nouvel aéroport.

L’aéroport, dont la capacité d’accueil est de 5 millions de passagers, accueillera des vols charters et réguliers. Les avions des compagnies Tunisair, Nouvelair et Karthago seront les premiers à décoller et atterrir sur le spacieux tarmac du nouvel aéroport. Des compagnies charter suivront.

Avec un investissement de 550 millions d’euros qu’aura nécessité cette première phase, l’aéroport Enfidha ravira la vedette aux aéroports tunisiens et est "le plus moderne en Afrique et en Europe du Sud", s’enorgueillit Haluk Bigli.

Selon tustex.com, l'Aéroport d'Enfidha sera finalement opérationnel au mois de novembre 2009. Erigé sur une superficie de 5700 hectares, à 75 km de la capitale et 40 km des villes de Sousse et Hammamet, le nouvel aéroport sera doté dans sa phase finale d'une capacité de 20 millions de voyageurs par an. La construction et l'exploitation de l'Aéroport ont été confiées à l'opérateur turc « TAV Airport holding » dans le cadre d'un accord de concession.

Avec un investissement de 800 millions de dinars, l’aéroport sera doté d'équipements de pointe de navigation aérienne et sera exploité conformément aux normes internationales de sécurité et d'efficience. Il est conçu sous forme de carré retourné dont la pointe est dirigée vers les pistes d'atterrissage et couvert d'une toiture légère reflétant un air futuriste sous forme d'ailes géantes.

Sa façade vitrée permettra de voir, en toute clarté, l'ensemble des espaces de l'aérogare et son espace couvert s'étale sur une superficie de 75 000 m2. L’aéroport sera doté une piste d'atterrissage de 3300 m, 32 hangars, 18 passerelles mécaniques, une tour de contrôle de 85m de haut et un parking d'une capacité d'accueil de 120 bus et 500 voitures. Le nouvel aéroport porte à 9 le nombre des aéroports tunisiens.

Il s'agit de l'aéroport Tunis-Carthage d'une capacité d'accueil de 5 millions de voyageurs par an, l'Aéroport de Djerba-Zarzis (4 millions 500 mille voyageurs), l'aéroport de Monastir Habib Bourguiba (3 millions 500 mille voyageurs), l'aéroport de Sfax-Tina (500 mille voyageurs), l'aéroport 7 novembre- Tabarka (250 000 voyageurs), l'aéroport Tozeur-Nefta (400 000 voyageurs), l'aéroport de Gafsa-Ksar (200 000 voyageurs) et l'aéroport Gabès- Matmata (200 000 voyageurs).

La capacité d'accueil de l'ensemble de ces aéroports a été portée à 14 millions 400 mille voyageurs par an au cours des dernières années, soit environ 110 000 voyages.

Etant le fruit d’un partenariat public-privé tuniso-turc ainsi qu’une preuve de la confiance des institutions internationales portée accordée à la Tunisie conjuguée par la contribution au taux de 15% de l’international finance corporation (IFC), filiale de la Banque mondiale dans le capital de TAV-Tunisie, le nouvel aéroport international «Enfidha Zine El Abidine Ben Ali » est bon pour le service.
Les travaux de réalisation de cet ouvrage futuriste qui aura dans une première phase une capacité d’accueil de plus de 5 millions de voyageurs sont pratiquement achevés. Les 3400 ouvriers du chantier se démènent actuellement pour plier bagage et démanteler les baraques.

L'aéroport "Ennfidha Zine El Abidine" fin prêt pour le service. Les PDG de l’Office de l’aviation civile et des aéroports (concédant) et de la société TAV-Airports Holding Tunisie (concessionnaire), respectivement, MM.Mohamed Cherif (Tunisie) et Halug Bilgi (Turquie), ont invité, jeudi 15 octobre, la presse pour prendre connaissance de l’ouvrage et tenu, à cette fin, un point de presse sur le site.

Au cours d’une visite guidée, les responsables de TAV-Tunisie ont donné de précieux éclairages sur l’avancement des travaux dont le taux avoisine 87% pour le hall d’embarquement (box d’enregistrement, contrôle de police, douane, duty free…), 86% pour la tour de contrôle et 50% pour les équipements d’appui (espaces verts, canalisations d’évacuation d’eaux pluviales…).
La piste, longue de 3300 mètres, a été testée, en juin 2009, par un avion laboratoire français. Positif, le test a permis, selon les techniciens, de « calibrer les équipements ».

Pour M.Bilgi, TAV-Tunisie n’attend que l’autorisation de l’OACA pour recevoir tous types d’avions, y compris, les gros-porteurs long courrier dont les géants Antonovs russes, l’Air Bus A-380 et Boeing 737. Les premiers voyages long courrier seront assurés, selon M. Bilgi, avec le Canada.
Les travaux, qui ont permis de stabiliser un terrain argileux et inondable par le biais de remblais (10 millions de m3 de terre) et d’aménagement de deux canaux au sud et au nord pour évacuer les eaux pluviales et protéger l’ouvrage des inondations, se sont achevés dans le temps.

L’aéroport comprend, notamment, une aérogare de 78 mille mètres carrés, une piste de 3300 mètres, un parking d’une capacité de 120 bus et 500 voitures, 32 aires pour avions, et une tour de contrôle de 85 mètres de haut. Cette dernière serait l’ouvrage le plus haut de Tunisie.
L'aéroport "Ennfidha Zine El Abidine" fin prêt pour le service
Registre rentabilité de l’aéroport et son impact sur l’environnement immédiat, M. Mohamed Chérif a rappelé en premier lieu que l’aéroport de Monastir composante de la concession, est déjà un gage de rentabilité du projet.
Il a ajouté que l’aéroport « Enfidha Zine El Abidine Ben Ali »est appelé à un bel avenir au regard des projets touristiques, industriels et portuaires programmés aux environs de l’ouvrage.

Le PDG de l’OACA fait allusion, quant à lui, au projet d’extension de la station touristique d’Hammamet Sud, de la création d’une autre de plus de 4000 lits à Hergla, au trafic d’affaires et de frêt que généreront les activités logistiques du port en eau profonde d’Enfidha et des exportations du district industriel off shore italien qui sera lancé dans la même zone.

Pour le gouvernement tunisien, l’aéroport « Enfidha Zine El Abidine Ben Ali » a pour objectif stratégique d’améliorer l’infrastructure aéroportuaire du pays et d’ancrer dans les aéroports tunisiens les traditions de la qualité totale, particulièrement, en cette période marquée par l’ouverture des ciels « Open Sky » et par la recrudescence de la concurrence.
Quant à la partie turque, en l’occurrence TAV-Tunisie, elle est particulièrement satisfaite d’avoir réalisé « l’aéroport le plus moderne d’Afrique et d’Europe du sud », selon M. Bilgi.

Le groupe turc TAV, Airport Holding Co, a été sélectionné au terme d’un appel d’offres international, pour construire, financer et exploiter, durant quarante ans, la concession de l’aéroport d’Enfidha et de celui de Monastir.

Premier nœud touristique de la Tunisie…

En réponse à une question sur les retombées socioéconomiques de l’aéroport d'Enfidha, M. Chérif affirme qu’il s’agit d’«une région appelée à se développer, surtout avec la zone touristique de Hergla, dont la capacité est estimée à 6.000 lits, l’extension de Hammamet Sud et le port en eau profonde qui devrait générer une forte activité logistique et un fort trafic d’affaires et de fret». Pour M. Chérif, l’aéroport est là pour servir le tourisme et pour être «le premier nœud touristique en Tunisie». Ceci dit, M. Bilgi a souligné que l’achèvement total est prévu au printemps 2010, avec le démarrage de la saison touristique.

Sur un autre plan, et pour éviter la provocation, M. Chérif a affirmé que l’aéroport de Monastir ne sera pas fermé...

Concernant les compagnies aériennes qui devraient opérer sur l’aéroport, M. Bilgi a parlé de Tunisair, Nouvel Air, Carthago ainsi que les compagnies charter.

Côté fret, des accords ont été signés avec plusieurs sociétés.

Pour ce qui est de l’accessibilité de l’aéroport, une liaison avec l’autoroute est prévue et on estime qu’un système de liaison par bus sera opérationnel en 2010. Une étude est aussi en cours de réalisation sur une éventuelle liaison avec les chemins de fer.

Rappelons que la signature du contrat de concession est intervenue en 2007. Les travaux de construction ont démarré en janvier 2008. Ainsi, TAV Airports sera concessionnaire de l’aéroport Enfidha pour une durée de 40 ans.

S’agissant du développement de la société, M. Bilgi a affirmé que des spécialistes tunisiens seront recrutés pour les activités de la TAV en Afrique du Nord et au Moyen-Orient.